Was bedeutet und wie entsteht Vorentflammung im Brennraum?
Bei einer Vorentflammung (engl.: „Low Speed Pre-Ignition" oder LSPI) in Ottomotoren mit Direkteinspritzung zündet das Kraftstoff-Luftgemisch vorzeitig ohne die Auslösung durch die Zündkerze. Diese außerplanmäßige Verbrennung führt zu extremen Drücken im Fahrzeugmotor und kann – je nach Konstruktion – bereits beim ersten Auftreten zu starken Schäden bis hin zum Totalschaden des Motors führen. Die Vorentflammung hat im Wesentlichen zwei Ausgangspunkte:
- Kraftstoff-Öl-Tröpfchen und
- glühende Partikel.
Inhaltsverzeichnis
- Ursachen > Kraftstoff-Öl-Tröpfchen
- Ursachen > Glühende Partikel
- Ursachen > Uneinheitliche Fahrprofile, Kraftstoffe & Motoröle
- Folge > Vorentflammung oder Low Speed Pre-Ignition
- Video > LSPI vermeiden mit microflex® 978 Brennraumreiniger
- Problem > Erhöhtes Schadensrisiko bei Ottomotoren
- Lösung > Vorentflammungen im Brennraum vorbeugen
- Vorher-Nachher-Vergleich > Reinigung des Kolbenbodens
- Whitepaper > Vorentflammung oder warum der Druck auf die Konstruktion steigt
Experten-Ratgeber Vorentflammung (LSPI)
Lernen Sie die Ursachen und typischen Symptome von Vorentflammung (LSPI) kennen und erfahren Sie, wie Sie Motorschäden gezielt vorbeugen können!
Kraftstoff-Öl-Tröpfchen
Durch das Einspritzen des Kraftstoffs in den Zylinder wird die mit Öl geschmierte Zylinderwand benetzt. So entsteht dort ein Gemisch aus Öl und Kraftstoff, aus dem sich während der Kompressionsphase Tröpfchen lösen können. Dieses Kraftstoff-Öl-Gemisch besitzt eine höhere Zündwilligkeit als der reine Ottokraftstoff.
Bei höherem Druck und steigenden Temperaturen kann es zur Selbstentzündung dieser Tröpfchen kommen, die schließlich eine Vorentflammung des gesamten Kraftstoff-Luftgemischs im Brennraum auslösen kann.
Glühende Partikel
Neben dem gasförmigen Kraftstoff-Luftgemisch können sich im Brennraum auch feste Stoffe wie Partikel oder Ablagerungen befinden. Durch Vibrationen oder die Einspritzung des Kraftstoffs können sich diese lösen. Die sich frei bewegenden Partikel nehmen die Hitze im Brennraum auf und können diese nicht mehr über Wände oder Bauteile abführen.
Bei ausreichend hohen Temperaturen können diese glühenden Partikel ebenfalls eine vorzeitige Zündung im Brennraum verursachen.
Uneinheitliche Fahrprofile, Kraftstoffe und Motoröle
Die Ablagerungen oder Partikel im Brennraum lassen sich in modernen Benzinmotoren mit Direkteinspritzung kaum vermeiden.
Die Gründe liegen unter anderem auch an höchst unterschiedlichen Fahrprofilen der Autofahrer und sehr uneinheitlichen Zusammensetzungen der Kraftstoffe und Motoröle.
Vorentflammung oder LSPI (Low Speed Pre-Ignition)
In Konsequenz können die beschriebenen Einflussfaktoren zu rußender Verbrennung oder Öleintrag im Brennraum führen. Die entstehenden Ruß- oder Öl-Partikel lagern sich an den Wänden oder Bauteilen wie Kolben oder Injektoren ab. Vibrationen oder das Einspritzen des Kraftstoffs können diese Partikel lösen und zum Glühen bringen.
Sind diese Partikel so groß, dass sie nicht rechtzeitig verlöschen, können sie das Kraftstoff-Luftgemisch vorzeitig entflammen - mit den beschriebenen Folgen für den Motor.
Prävention von LSPI mit dem microflex® 978 Brennraumreiniger
Erhöhtes Schadensrisiko bei Ottomotoren neuerer Generationen
Besonderheiten moderner Direkteinspritzer
- reduzierter Hubraum
- hohe Lasten
- hohe Mitteldrücke
- niedrige Drehzahlen
All diese Faktoren erhöhen das Risiko von Schäden an Benzinmotoren moderner Fahrzeug-Generationen. Durch den Einsatz von microflex® 978 Brennraumreiniger lässt sich diese Gefahr für den Motor deutlich reduzieren.
Vorentflammungen (LSPI) im Brennraum effektiv vorbeugen
978 Brennraumreiniger
- vermindert Ablagerungen am Kolbenboden,
- am Injektor und im Brennraum,
- reduziert schädliche Vorentflammungen,
- verwendet keine metallhaltigen Inhaltsstoffe und
- ist geeignet für alle Benzin- (Ethanol-) Motoren.
Autofahrer können das Additiv ganz einfach selbst dem Fahrzeugtank zugeben. Dabei sollten folgende Füllintervalle eingehalten werden:
- < 10.000 km/Jahr: microflex® 978 alle 3 Monate
- > 10.000 km/Jahr: microflex® 978 alle 6 Monate
Vorher-Nachher-Vergleich: Reinigung des Kolbenbodens
Experten-Ratgeber Vorentflammung (LSPI)
Lernen Sie die Ursachen und typischen Symptome von Vorentflammung (LSPI) kennen und erfahren Sie, wie Sie Motorschäden gezielt vorbeugen können!
