TUNAP Soluzione di problemi
- Trattamento detergente igienizzante per gli evaporatori degli impianti di climatizzazione!
- Pulizia degli iniettori e delle valvole con micro logic® PREMIUM 137
TUNAP prevenzione
- Igienizzazione dei condotti dell’aria: per respirare più tranquilli!
- Pulizia dell’impianto di alimentazione con agenti attivi
- Sistema GPL: Protezione della valvola anche in condizioni di elevato carico del motore
Trattamento detergente igienizzante per gli evaporatori degli impianti di climatizzazione!
Presenze sgradite nel vostro impianto di condizionamento? Con TUNAP potrete dire addio a tutti gli „ospiti indesiderati“ e tirare finalmente un respiro di sollievo!Nel corso del tempo sull‘evaporatore dell‘impianto di condizionamento possono annidarsi batteri, funghi e microorganismi che non solo trovano le condizioni ideali per moltiplicarsi ma si traducono anche in putrescenze e sgradevoli odori di muffa. Tutto ciò può essere facilmente e definitivamente eliminato grazie alla tecnologia TUNAP, azienda leader dell‘innovazione.
Il servizio comprende il lavaggio e la igienizzazione dell’evaporatore, nonché del gruppo di aerazione e degli scarichi di condensa.
Il nostro consiglio: trattamento detergente igienizzante 1 volta all’anno
Pulizia degli iniettori e delle valvole con micro logic® PREMIUM 137
TUNAP rimuove efficacemente tutti i depositi presenti nella camera di combustione, sulle valvole e sugli iniettori.Negli ultimi due anni la problematica dei depositi che si accumulano sugli iniettori e sulle valvole è tornata ad acuirsi. Questo è dovuto soprattutto a due fattori: da un lato alla qualità del carburante e dall‘altro alle alte temperature a cui sono costantemente sottoposti gli iniettori e la camera di combustione.
Per la loro stessa conformazione e le caratteristiche costruttive i motori moderni richiedono carburanti pregiati. Tuttavia il carburante non è sempre disponibile con la migliore qualità, tanto più che la legge ammette un‘aggiunta di materie prime rigenerabili (es. alcoli), che in alcuni casi può ridurne il pregio.
Gli ugelli di iniezione vengono installati in punti sottoposti ad elevatissime temperature. Questo fa sì che si depositino negli iniettori materiali residui fortemente bruciati e carbonizzati che possono dare origine a diverse anomalie di funzionamento. I sintomi più diffusi sono minimo irregolare e cedimenti durante l‘accelerazione.
L‘impiego di miscele magre, soprattutto nei sistemi di iniezione diretta (benzina), produce processi di combustione molto caldi e secchi che a loro volta generano la formazione di depositi molto tenaci, finora quasi impossibili da rimuovere. Anche il sistema di ventilazione basamento produce ulteriori accumuli nella camera di combustione e sulle valvole di ammissione soprattutto se la qualità dell‘olio del motore non soddisfa i requisiti necessari.
Con micro logic® PREMIUM 137, detergente per la pulizia della camera di combustione, delle valvole e degli iniettori, TUNAP vi offre ora una valida soluzione che convince per la formula specificatamente studiata per la risoluzione di questi problemi.
Il detergente é fornito in aerosol pressurizzato a camera doppia e l‘applicazione avviene mediante un adattatore-regolatore per la fuoriuscita di aria compressa.
Questo trattamento detergente è indicato anche per i veicoli Bi-Fuel che vengono avviati con benzina e che, dopo una fase di riscaldamento, consentono di continuare l‘alimentazione con il gas. In questa condizione di funzionamento il carburante rimane nell‘ugello dell‘iniettore. Ciò può creare dei depositi a causa delle elevate temperature presenti in quest‘area, poiché durante il funzionamento a gas viene a mancare l‘effetto lubrificante e raffreddante della benzina sull‘ugello.
Problema: accumuli di sostanze tenaci sugli steli, sulle testate e sulle sedi delle valvole. In corrisponenza dello stelo si possono individuare tracce di usura. Inoltre si riconosce una forte tendenza alla cokificazione della camera di combustione o un restringimento della sezione dei fori di iniezione dovuto a depositi presenti sulle punte degli iniettori. Si tratta per la maggior parte di depositi carbonici con tracce di metallo. Tali depositi sono molto resistenti e anche meccanicamente non possono essere rimossi se non con grande fatica. Dopo il trattamento con TUNAP micro logic® PREMIUM 137: nell‘area dello stelo le valvole trattate risultano pulite e libere da depositi residui. Sulla testata della valvola si riscontra una significativa riduzione degli accumuli presenti. Anche i problemi connessi alla cokificazione della camera di combustione e al restringimento della sezione dei fori di iniezione sono stati risolti in modo ottimale.
TUNAP è leader sul mercato della tecnologia nel campo dei prodotti tecnochimici che sviluppa concretamente con le grandi case automobilistiche, concetti orientati al futuro nell‘area della manutenzione e della cura dei veicoli.
Igienizzazione dei condotti dell’aria: per respirare più tranquilli!
Trattamento detergente e igienizzante per l‘alloggiamento del filtro antipolline: un‘ondata di aria fresca per iniziare la nuova stagione!Un filtro antipolline pulito ha bisogno di un alloggiamento pulito e pertanto di un periodico trattamento igienizzante. Approfittate della sostituzione del filtro antipolline per pulire a fondo anche il suo alloggiamento con TUNAP Contra Sept® AirCo Spray. Basta poco per riempire permanentemente di aria fresca l‘abitacolo del vostro veicolo.
TUNAP, partner di successo nel settore dell‘after-sales, resta volentieri a disposizione dei professionisti del settore, per fornire loro ulteriori preziose informazioni ed una specifica formazione di prodotto.
Pulizia dell‘impianto di alimentazione con agenti attivi
Per lo stesso principio in base al quale una macchina per il caffè deve essere regolarmente decalcificata o il bruciatore del riscaldamento periodicamente pulito, è necessario provvedere anche alla pulizia dell‘impianto di iniezione dei motori.In occasione del servizio di ispezione e di controllo dell‘olio si dovrebbe pulire l‘intero impianto di alimentazione e soprattutto le pompe di iniezione, gli ugelli degli iniettori, le valvole e la camera di combustione.
Questo trattamento previene l‘eccessivo consumo di carburante e normalizza la preparazione della miscela, secondo le prescrizioni del produttore. Favorisce inoltre la lubrificazione a lungo termine delle pompe e degli ugelli di iniezione, riducendo sensibilmente i fenomeni di usura.
Per il cliente finale ciò si traduce in una maggiore sicurezza di buon funzionamento e nel risparmio di eventuali successivi costi di riparazione.
Con i suoi tre decenni di esperienza TUNAP si propone come leader tecnologico nell‘ambito dell’additivazione. Chiedete la nostra consulenza!
Sistema GPL: Protezione della valvola anche in condizioni di elevato carico del motore
La carenza di effetto lubrificante nel funzionamento a gas porta ad una sollecitazione eccessiva della valvola e della relativa sede, soprattutto in condizioni di carico elevato del motore.
In alcuni motori ne consegue che anche a prestazioni ridotte si rende necessaria una costosa revisione delle teste dei cilindri. Per ridurre in maniera significativa la maggiore usura delle valvole, si consiglia l’uso regolare di additivi GPL TUNAP.
l sistema GPL TUNAP è stato testato con successo dalla ditta Irmscher e autorizzato da Opel. L’utilizzo del sistema è persino prescritto obbligatoriamente per ottenere la garanzia nei veicoli a GPL Opel. Esso consiste di due componenti: una per il serbatoio del gas (micrologic® PREMIUM 164) e una per il serbatoio della benzina (micrologic® PREMIUM 163).
Nel caso di micrologic® PREMIUM 164 si tratta di composti completamente solubili nel gas liquido. La componente dell’additivo è già disciolta in composti di idrocarburi insaturi simili al gas liquido. In questo modo si garantisce una mescolanza ottimale con il gas liquido al momento dell’introduzione nel serbatoio del gas.
Alle condizioni presenti durante la combustione nella camera di combustione i prodotti della reazione degli additivi vengono immagazzinati sulle superfici delle valvole e delle rispettive sedi. I prodotti di reazione immagazzinati garantiscono un migliore effetto lubrificante e dunque una riduzione sensibile dell’usura.
Perché utilizzare anche un additivo per benzina?
Micrologic® PREMIUM 163 contiene lo stesso complesso di additivi del prodotto per gas, e dopo ogni avviamento a freddo garantisce l’additivazione successiva delle valvole e delle rispettive sedi.
Lo strato di protezione creato attraverso la componente gassosa è così stabile da essere sufficiente a coprire la breve fase successiva all'avviamento a freddo. È quindi assolutamente necessario utilizzare il protettivo per benzina.
Momento dell’applicazione
I due additivi GPL TUNAP vengono applicati già al momento dell’adeguamento, e in seguito, ad ogni intervento di manutenzione e riparazione. L’additivazione successiva avviene al più tardi ogni 10000 km.
Per garantire il funzionamento ottimale di un autoveicolo con autotrazione a gas oltre alla protezione delle valvole sono importanti altri fattori, sui quali il sistema TUNAP non influisce:
- Qualità costante del gas
- Qualità tecnica dell’impianto a gas installato
- Disponibilità di miscele di gas estive e invernali
Gli esperti automobilistici degli specialisti in chimica TUNAP di Wolfratshausen sono attualmente impegnati nell’evoluzione del sistema e in ulteriori soluzioni chimico-tecniche per principi di propulsione alternativi.
