TUNAP Solutions de problèmes
- Nettoyage désinfectant pour évaporateurs de climatisations !
- Nettoyage des injecteurs et soupapes avec micro logic® PREMIUM 137
TUNAP Préventif
- Respirer plus librement grâce à la désinfection des conduits d'air
- Nettoyage du circuit de carburant avec agents actifs système
- Système GPL : protection des soupapes même avec charge moteur élevée
Nettoyage désinfectant de l’évaporateur de climatisation !
Vous avez des passagers clandestins dans votre climatisation? Nous vous permettons de mieux respirer!
Avec le temps, des bactéries, moisissures et micro-organismes peuvent s’accumuler sur l’évaporateur de la climatisation. Avec pour résultat des odeurs de putréfaction désagréables. Les causes et symptômes de dérangements olfactifs. La technologie du leader de l'innovation TUNAP permet d'y remédier rapidement et efficacement.
Notre service inclut le rinçage et la désinfection non seulement de l’évaporateur, mais aussi des pièces d'aération et des écoulements d’eau de condensation.
Notre conseil : nettoyage désinfectant 1x par an
Nettoyage des injecteurs et soupapes avec micro logic® PREMIUM 137
TUNAP élimine les dépôts dans la chambre de combustion, sur les soupapes et injecteurs.
Au cours des deux dernières années, le problème des dépôts au niveau des injecteurs et soupapes s'est de nouveau nettement accentué, ce qui est dû à deux facteurs principaux : d'une part la qualité du carburant et, d'autre part, les températures plus élevées dans la zone des injecteurs et de la chambre de combustion.
En raison de leur construction, les moteurs sont aujourd'hui ainsi conçus qu'ils exigent des carburants de haute qualité. Or cette qualité nécessaire n'est pas toujours garantie. Sans compter que la loi autorise l'ajout de matières premières renouvelables (p. ex. des alcools), ce qui peut dans certaines circonstances dégrader la qualité du carburant.
Les injecteurs sont aujourd'hui montés à des endroits où règnent des températures extrêmement élevées. Cela peut engendrer dans les injecteurs des résidus fortement brûlés, pouvant à leur tour causer les dysfonctionnements les plus divers. Les symptômes les plus fréquents sont un ralenti instable et des ratés à l'accélération.
Les mélanges pauvres utilisés dans le domaine des carburants, en particulier avec les moteurs à injection directe d'essence, ont pour effet des combustions très chaudes et sèches, d'où des dépôts très durs qu'il était jusqu'ici très difficile, voire impossible, de nettoyer. Le reniflard d'aération du carter engendre lui aussi des dépôts supplémentaires dans la chambre de combustion et sur les soupapes d'admission, surtout lorsque la qualité de l'huile moteur ne satisfait pas aux exigences.
Avec micro logic® PREMIUM 137 Nettoyant pour chambre de combustion, soupapes et injecteurs, TUNAP offre désormais une solution qui convainc avec sa nouvelle formule spéciale. Ce nettoyant proposé dans un flacon Presspack à deux compartiments s'utilise avec un adaptateur de réglage par air comprimé.
Le système de nettoyage convient aussi aux véhicules bi-fuel, qui fonctionnent à l'essence au démarrage puis passent au gaz après une phase de préchauffage. Dans cet état de fonctionnement, le carburant reste dans l'injecteur, ce qui peut engendrer des dépôts, vu les températures élevées régnant dans la zone de l'injecteur et aucun effet de rinçage et de refroidissement par l'essence n'ayant lieu sur l'injecteur pendant le fonctionnement au gaz.
Problème : des dépôts sur les tiges, têtes et sièges de soupapes. On peut voir des marques d'usure dans la zone de la tige de soupape et on remarque un fort calaminage dans la chambre de combustion ou un "bouchage" des trous d'injection à la pointe des injecteurs. Les dépôts sont en majeure partie constitués de carbone avec des traces de métaux. Ils ont une consistance très dure et ne peuvent être éliminés mécaniquement qu'en employant la force.
Après le nettoyage avec TUNAP micro logic® PREMIUM 137 : les soupapes traitées sont exemptes de dépôts au niveau de la tige. Les dépôts importants sur la tête de soupape ont pu être largement réduits. Et même le calaminage dans la chambre de combustion et le "bouchage" des trous d'injection ont été parfaitement nettoyés.
TUNAP est leader du marché de la technologie dans le domaine des produits de service chimiques techniques et développe, en commun avec des constructeurs automobiles, des concepts d'avenir dans le domaine de la maintenance et de l'entretien automobiles.
Mieux respirer grâce à la désinfection des conduits d'air
Nettoyage désinfectant dans l'environnement du filtre à pollen :
un air plus pur pour la nouvelle saison !
Un filtre à pollen propre a besoin d'un environnement propre et, pour cela, d'un nettoyage de désinfection régulier. Lorsque vous remplacez le filtre à pollen, désinfectez donc en une seule étape également l'environnement du filtre à pollen en utilisant le nettoyant désinfectant pour climatisations Contra Sept® de TUNAP. Un geste simple pour un air plus pur pendant plus longtemps dans votre véhicule.
TUNAP, le fournisseur de rendement dans les activités de service après-vente, soutient volontiers les professionnels d'ateliers avec d'autres précieuses informations et formations.
Nettoyage du circuit de carburant avec agents actifs système
Tout comme une cafetière électrique a besoin d'être détartrée ou un brûleur de chauffage nettoyé régulièrement, il est aussi nécessaire de nettoyer à intervalles réguliers le système d'injection d'un moteur d'automobile.
Lors de l'inspection et de la vidange d'huile, il convient de nettoyer l'ensemble du système de carburant, en particulier pompes d'injection, injecteurs, soupapes et chambre de combustion.
On empêche ainsi une consommation de carburant accrue et normalise la préparation du mélange, conformément aux prescriptions des fabricants. On procède en plus à une lubrification à long terme des pompes d'injection et des injecteurs afin d'éviter une usure accrue.
Cela signifie pour le client final une plus grande sécurité tout en réduisant les coûts de réparation ultérieurs éventuels.
Forte de ses trente ans d'expérience, la société TUNAP est le leader de la technologie dans le domaine des agents actifs systèmes. N'hésitez pas à nous demander conseil !
Système GPL : protection des soupapes même avec charge moteur élevée
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L'absence d'effet lubrifiant dans le fonctionnement au gaz entraîne en particulier dans la plage de charge moteur supérieure une sollicitation accrue des soupapes et sièges de soupapes.
Sur certains moteurs, la conséquence en est que très vite, un remplacement coûteux de la culasse s'avère nécessaire. Afin de réduire nettement l'usure des soupapes, il est recommandé d'utiliser régulièrement les agents actifs système LPG de TUNAP.
Le système LPG de TUNAP a été testé avec succès par la société Irmscher et homologué par Opel. Pour bénéficier de la garantie, l'utilisation du système pour les véhicules LPG d'Opel est même obligatoire. Il comprend deux composants : un composant pour le réservoir de gaz micrologic® PREMIUM 164 et un composant pour le réservoir d'essence micrologic® PREMIUM 163.
micrologic® PREMIUM 164 contient des composés qui se dissolvent entièrement dans le gaz liquide. Le composant d'agent actif est déjà dissout dans des dérivés d'hydrocarbures similaires au gaz liquide. Un mélange optimal avec le gaz liquide est donc garanti lors de l'ajout dans le réservoir de gaz.
Dans les conditions régnant dans la chambre lors de la combustion, les produits de réaction de l'agent actif système se déposent à la surface des soupapes et têtes de soupapes, garantissant un meilleur effet lubrifiant et, donc, une nette réduction de l'usure.
Pourquoi, en plus, un agent actif système pour l'essence ?
micrologic® PREMIUM 163 contient le même complexe d'agents actifs que le produit pour le gaz et garantit après chaque démarrage à froid que l'additif soit remis à niveau sur les soupapes et sièges de soupapes.
La couche protectrice constituée par les composants gazeux est si stable que l'alimentation en additif par l'essence suffit lors de la courte phase suivant le démarrage à froid. Il est donc obligatoirement nécessaire d'utiliser les composants de l'essence.
Moment de l'utilisation
Les deux agents actifs système LPG de TUNAP sont utilisés dès la transformation – donc avant le premier plein de gaz – ainsi que lors de tous les travaux de maintenance et de réparation. Une remise à niveau de l'additif doit avoir lieu au plus tard tous les 10 000 km.
Pour le fonctionnement optimal d'un véhicule roulant à l'autogaz, outre la protection des soupapes, d'autres facteurs non influençables par le système TUNAP sont aussi importants :
- qualité de gaz constante,
- qualité technique du système à gaz installé,
- disponibilité de mélanges de gaz été et hiver.
Les experts automobiles du spécialiste de la chimie de Wolfratshausen TUNAP travaillent actuellement au perfectionnement du système et au développement d'autres solutions chimiques techniques pour des concepts alternatifs.
